每次说起多媒体系统，总有很多人吐槽:“按键难用！愚蠢的旋钮！这么多按钮，简直就是个计算器……”随着多媒体系统的不断演进和发展，现在这样的一种情况已发生了很大的变化。从最近半年左右发表的多媒体体验文章能看出，人们的抱怨慢慢的变少。然而，我想明白我们的多媒体系统将来会变成什么样。

  是基于自主品牌阵营的语音识别系统吗？还是高端合资品牌:大屏幕+手势控制？在今年的上海车展上，石丰互动推出的解决方案似乎给了我们足够的启发和想象。

  这家总部在天津的互动科技公司，最初只是由四位创始人在北京五道口成立的一家机器人视觉公司。当时，他们把公司命名为夏普诺。一种原因是第一次创业什么都不怕，另一方面是给自己打气。这是峰时相互作用的最早起源。

  后来跟着时间的推移，2021年，石丰互动引入了体感互动的概念。2021年，第一台识别人体手势操作的设备——Micro Motion开始在网络上众筹。当时以不到200元的桌面手势控制解决方案震惊业界，很多人通过双手操控PC桌面，尝到了手势触控的甜头和便捷。

  在今年的上海车展上，石丰互动再次推出了车辆平台的最新产品:Micro Vdrive，在逻辑上有点类似宝马推出的手势控制管理系统。通过手势+语音识别，这两者的结合最受喜爱，也最大有可能成为未来的主要流行趋势，终于，中国品牌有了“赶超美帝”的味道。

  不好意思！关键一句忘了说了，这个公司目前是SAIC投资的，所以~~ ~不用多说，会有咋样的可能，我们自己来弥补吧！

  说到这款基于手势识别的微动Vdrive产品，听起来可能有点别扭，但其实不然。想想之前宝马新7系上的手势控制，就会发现这一套也是类似的产品。不过这次是我们中国厂商推出的，以后很有一定的概率会在SAIC车型上搭载。

  其实在驾驶环境中，一些最常用的交互操作很少，无非就是接听、挂断电话、空调谐、音量、导航等高频应用。然而，无论你使用语音还是按键，都会有分心或反馈的时候。若能用手势识别代替，或者手势识别和语音识别相结合，这种操作的体验会极大的提升，对驾驶的影响也会降低到。

  只需几个简单的手势，就能实现车内最高频率的应用环境。这个方案之前已经被宝马应用在最新的idrvie系统中，足以说明其成熟性和可行性。对于大多数车主来说，其实整个旅途中只有很少几种操作，剩下的只是重复。用手势控制，明显避免了物理按键分心、语音识别等待反馈延迟的烦恼，易于实现、记忆、避免隐患。

  在汽车机器领域，安卓阵营几乎占了全国总数的一半。至少对于中国品牌和大多数合资品牌来说，安卓仍然是主要的底层系统。它的开放性和强大的扩展性使得它不仅在手机领域流畅，而且在汽车机器中也广受欢迎。除此之外，因为Carplay，黑莓QNX系统继续在中高端品牌车型中扮演着不可或缺的角色，汽车系统和移动电子设备之间早已互惠互利。微动Vdrive兼容上面讲述的情况，为车辆段的匹配和兼容省去很多麻烦。因此，仓库可以毫无顾忌地选择其首选系统。

  因为按键太复杂，语音识别要等响应时间。对于驾驶来说，最常用的操作只需要一个固定简单的命令就能轻松实现，手势识别和语音识别的结合自然成为“最佳人选”。比如:拿起手机，调节音量，空关小风量，挂断电话，翻页，调节明暗等。如果通过手势控制解决这些高频操作，只需要一个简短的手势就能够实现，没有延迟，反应迅速，无需等待。

  随着车内交互系统的不停地改进革新和进化，物理按键和中控屏的组合几乎已经退出主流视线，即使推出部分车型，也基本都是低端车型。目前主要流行趋势是从大屏+旋钮组合到语音识别+手势控制，这是毋庸置疑的趋势，尤其是中国品牌车型近年来的表现，越来越明显。吉利、SAIC和奇瑞都在竞争通过更强的语音识别系统“占领新城市”。

  从实际反馈来看，花了钱的人这种全新的组合也非常满意，所以能看到，就连宝马也开始将其语音识别系统更新到最新的车型上，所以通话+动手的时代很快就会以全新的面貌向我们走来，成为真正的车机交互主力军。被消费者吐槽多年的车内系统，也将有机会彻底翻盘。