是没错！当下盛行的 2.0T 动力配上 A 级轿车，的确有些 运动 那味了，但它们真像一些车评人说的那样纵横赛场，无所不能吗？

  我不想拿什么 M 或 RS 之类跨度太大的车来作证明，就让 MINI COOPER S CABRIO 来秀秀什么是真能让人打从心里乐开花的 2.0T 小钢炮吧！

  其实 2.0T 发动机并不算什么大杀器，撑饱了涡轮压力打上去，换个 400 牛了不得了吧，但你试试把这种动力放在一台大 SUV 上，确保它开起来跟运动擦不上边。

  而 A 级轿车配 2.0T 发动机算是比刚许多一点功用，零百加快 6、7 秒，车身长度拿来均衡前后配重，调配悬挂、轮胎设定好点，正常情况下不会直线一条龙拐弯一条虫。

  但 …… 把一台 2.0T 的机器放进 MINI COOPER S CABRIO 这样的两厢敞篷小钢炮，全部就都不一样了！

  它的车重 1375kg，配上源于宝马的 B48A20F 发动机，就算扭矩只被设定在 280Nm，加快起来仍然生猛起劲，个人感觉跟原厂给出的零百 7.1 秒加快成果应该是当之无愧的。轻，便是驾趣的王道！

  但更让我爱上的，是这车匹配的 7 速双聚散变速箱。前期在国产的三厢宝马 1 系上触摸届时，还觉得它降挡时偶有抑扬感，但在通过多年优化之后，现在运作反响现已十分顺利，而且适当 关心 我的驾驭目的，我简直不用用上运动形式，靠一般形式偶然调配一下拨片换挡，就能把 MINI COOPER S CABRIO 开得心随意转，意趣横生。

  它的车长 3878mm，轴距 2495mm，规范两厢小车配大排量大马力发动机。

  曾经试过不少这类功用小车，部份由于车头太重、车尾太轻，高速拐弯时推头推到姥姥家，难开得要命。但宝马不愧是控制能手，依托其 UKL 前驱渠道打造的 MINI COOPER S CABRIO，方向盘转起来略微重手，但关于路感的诠释就像侦察柯南的脑回路，条理明晰且分毫不差；带动的方向感也像柯南的手表催眠针，指哪打哪，车头切弯精确且反响快捷。

  高速拐弯时，这车的车尾不以 翘脚 方法补偿推头问题，和法系小钢炮的调法不一样。相反，MINI COOPER S CABRIO 是用悬挂几许角与减震器的硬度调配，来让车尾展示安靖与灵敏兼备的随从性，加上车身小轴距短，给我感觉就像前面所说 …… 久别的劈弯极乐感又回来了。小，便是驾趣的王道！

  而且，MINI COOPER S CABRIO 的车身是通过强化的，没有因敞篷少了钢铁车顶结构而减损强度，驾驭之间可以明晰感觉到底盘给予我的厚实路感。减震器关于路面不平引起的小碎震吸收得挺有质感，比我幻想中还更统筹舒适性，乃至在一次过弯时遇到路面不平，也能很快将车轮压住路面防止弹跳、打滑。

  车身侧倾在劈弯进程里被按捺得不太显着，稳定性颇高，全体给我的感觉是，这车的悬挂、减震器都是一时之选，用料、规划、调校之考究，对得起它的价格。

  宽恕小编一开始就讲了许多关于驾驭 MINI COOPER S CABRIO 的感觉。没办法，打从 1994 年 MINI 进了宝马家后，MINI 的车就一向被拿来和档次、驾趣、特性连在一起，例如在 2003 年电影《批红判白》里和郭达 …… 一众大明星在飙车戏里联袂进场，还有小编也参与过很屡次 MINI 在国内举行的驾控体会活动。

  这车生来便是小钢炮，开它就会让我情不自禁热血沸腾、喜上眉梢、有感而发，还请对控制无感的朋友多多见谅，看看下面小姊姊对这车的理性解读！

  MINI 是许多女人的梦中情车，包含之前的搭档辣辣现已是 MINI 车主，还有搭档叮当一听到我借来 MINI COOPER S CABRIO 也特地跑来抢着体会。而我 …… 尽管知道钱包几斤几两，但也不阻碍我让为它是我现在开过最好开的钢炮小车，而且这外观、这内饰，一看就大爱！

  MINI 的车身从头到脚都是圆的，十分心爱，走在路上就像 Hello Kitty 或哆啦 A 梦那样天然生成自带吸睛流量。但更让我这小女子看上的，是它把细节作得很到位、规划感又拿捏得适可而止。

  举例来说，像圆圆的大灯内，外圈有个天使眼，里边有杂乱的透镜与 LED 灯组，表里层次分明，配上发动机舱盖上的镀铬边圈雕刻，感觉就像眼影加上银粉的卡兹兰大眼睛，在直播时反射出圈状美颜灯的姿态，里边有故事、有神髓。比起当下一堆盛行的瞇瞇眼、流水灯 ……，更能让我留下深刻印象。

  车尾灯也是让我见猎心喜的小亮点，当它亮起来时，假如把左右两头尾灯连在一起，就成了一幅英国米字旗图样。宝马在尊重与保存 MINI 这个来自英国之品牌的文明元素上，仍是挺用心的！

  小编试驾的这台 MINI COOPER S CABRIO 和 COOPER 车型不同，前脸多了发动机舱盖进气口，前唇多了两个方形风口。车尾部份则是选用中置排气，愈加有功用车的滋味。轮圈造型很有意思，精约之间还如同摩尔纹制作机，转起来更显动感。

  不过说了那么多，这车最让我大爱的仍是敞篷啦！翻开它感触蓝天就在头顶，感触行进时风从耳边吹过、发梢拂过，那种让魂灵更任意接近天然的爽快，就一个字 …… 爽！

  严格来说，MINI 品牌旗下的车都不算廉价的货，特别这台 MINI COOPER S CABRIO 更是要卖到三十多万，MINI 莫非只靠品牌文明就能支撑起价值？

  这个问题在我进入车内就立马取得回答！由于魔鬼就在细节里，而 MINI 根本现已把魔鬼赶跑了。

  这车的内饰细节做工处理得超级完美，一些必要功用仍然保存机械控制，但却用 Blingbling 的摇头开关来作操作界面。我看了一下，这些开关没有一点点成型时留下的模缝，质感就像通过手艺打磨一般精密，而且其操作起来的手感紧致细腻，运用的进程就像听发烧音响时，拨动摇头开关看功放的胆管亮起温暖红光一般，好有让人精力为之充足的典礼感。

  这和当下盛行的车内极简、科技风天壤之别，但我觉得这才有实在人机沟通的感觉，而且是有温度、有真情的 ……

  而假如要论科技，其实 MINI COOPER S CABRIO 也并不显掉队，它有椭圆形液晶外表，有圆形气氛灯条妆点的中控屏，而且里边的画面显现有动画，分层条理也明晰，尽管就功用丰厚程度来说比不上一些造车新势力的产品，但就实用性来看现已满足。

  车里处处都有圆润的规划元素，例如头枕、后视镜、车门把手、空调出风口，乃至连油门 / 刹车踏板都是这样，真是把规划风格雕刻得好详尽啊！

  让我比较不习惯的，是操作屏幕的旋钮与按键方位有点低，不行随手且夺目，我乃至是在触控屏幕功用一会之后才发现它的存在。还有，这年头竟然还有机械手刹，不过阿涂说那但是控制趣味不可或缺的 …… 呵呵！我不明白！

  乘坐空间 …… 后座坐女生，后备厢放登机箱可以，大了就有点伤脑筋。为了敞篷，这是可以退让的啦！

  十分高兴，在试过当下一众诉求科技化、智能化、未来化的车型之后，可以体会到 MINI COOPER S CABRIO 带给咱们那种保有朴实车与机械内在，人机交互起来有温度、有爱情、有趣味的旅程。

  它是时下车圈里一份共同的存在，纵然 MINI 也免不了要电动化，要用 ACEMAN 来展示它面临未来的情绪，但咱们都期望 MINI 持续坚持自己的道统，不要让车变成装上四个轮子的手机。

  现已好久没有开到一台能让我心里汹涌，脸上忍不住笑脸的车了，谢谢 MINI COOPER S CABRIO！